Tlmiče pruženia pre MAZDA 121 II (DB) 1.3 i 16V (DB3PA) 53kW

Ich poškodenie alebo opotrebovanie môže spôsobiť slabú priľnavosť kolies k vozovke, čo má za následok zlú ovládateľnosť vozidla hlavne v kritických situáciách.

Tiež majú bezprostredný vplyv na komfort jazdy. Pretože sú zodpovedné za tlmenie všetkých nárazov z nerovností na vozovke. 

Základné typy a konštrukcia tlmičov 

Podľa výplne:

• Plynové tlmiče – v obale tlmiča je okrem hydraulického oleja aj plyn (dusík), ktorý zabraňuje peneniu oleja, preto, že udržuje olej pod tlakom a tým zvyšuje jeho účinnosť. Pomocou plynových tlmičov je možné podvozok presne nastaviť. Plynový tlmič je drahší, ale komfortnejší a mäkší .
• Olejové tlmiče – pracovná kvapalina v tlmiči je hydraulický olej. Je najbežnejšie používaný, má jednoduchú konštrukciu a je lacnejší, nevýhody śú nižší komfort jazdy a tvrdšie správanie 

Podľa konštrukcie:

• Teleskopický dvojplášťový tlmič – vo valci naplnenom kvapalinou (hydraulický olej) má piest a ventily. Pri pohybe piestu sa kvapalina pretláča z jednej časti do druhej a tým vzniká hydraulický odpor. Medzi vonkajším a pracovným plášťom je vyrovnávací priestor naplnený kvapalinou. Tento priestor slúži k vyrovnaniu rozdielu pracovného priestoru, ktorý sa pri pohybe piestu pomaly zmenšuje. Prebytočná kvapalina je vytláčaná pri zasúvani piestu cez vyrovnávací ventil a je tlačená spať do pracovného priestoru. Výhoda dvojplášťových tlmičov je vyššia životnosť.
• Teleskopický jednoplášťový tlmič – na rozdiel od dvojplášťového tlmiča nemá vyrovnávací priestor medzi plášťami. Na vyrovnávanie rozdielu objemu pracovného priestoru a kvapaliny slúži objem stlačeného plynu priamo v priestore tlmiča. Hlavné výhody jednoplášťového tlmiča sú: efektívnejšie chladenie pracovného priestoru, nižší pracovný tlak kvapaliny, odolnosť voči zmenám teplôt, keď sa vozidlo nepoužíva. Jeho nevýhoda je menšia tesnosť a nižšia životnosť.
• Pákový tlmič – ide o starý typ tlmiča používaný vo veteránoch alebo na starých nákladných vozidlách. 

Podľa pôsobenia síl:

• Jednočinné tlmiče – tlmia kmitanie len v jednom smere
• Dvojčinné tlmiče – tlmia kmity v oboch smeroch pohybu piestnice

Tipy pre správnu prevádzku tlmičov

Aj pri tlmičoch platí, že ich životnosť vieme predĺžiť štýlom a prispôsobením jazdy k vozovke. Vždy je potrebné brať do úvahy rýchlosť prejazdu cez nerovnosti a hrbole. 

Tlmiče je dobré vždy skontrolovať každých dvadsaťtisíc kilometrov. 

Ich správnu funkčnosť vieme laicky otestovať tak, že auto zatlačíme silno smerom k zemi a ak sa kývavý pohyb vráti viac krát tak je tlmič poškodený. Najpresnejšiu diagnostiku vám vedia vykonať priamo v odbornom servise. 

Tlmiče meníme vždy v pároch, nikdy nie samostatne, pretože nový tlmič má lepší výkon, ako starý a tlmiace vlastnosti nebudú rovnaké ani stabilita vozidla. 

Ako sa správajú chybné tlmiče vo vozidle

Poškodenie či chyby tlmičov sa prejavujú postupne a nie je možné ich hneď postrehnúť.

Jazda na poškodených tlmičoch je nebezpečná a ohrozuje nielen posádku vozidla, ale aj účastníkov cestnej premávky, pretože auto sa môže jednoducho dostať do šmyku, horšie čelí nárazovému vetru a nevie sa vyrovnať s aquaplaningom.

Poruchy tlmičov sa môžu prejavovať nasledovne: 

• v zákrutách sa automobil neprimerane nakláňa
• pri brzdení sa predná časť nakláňa dopredu
• na tlmičoch je vidno potečený olej (často sa to stáva pri preťažení vozidla) 
• opotrebenie pneumatík je nerovnomerné
• pri prejazde cez nerovnosti sa do kabíny prenášajú vibrácie
• znížený účinok ABS
• výrazné opotrebenie ložísk kolies, zavesenia a pružín
• dlhá brzdná dráha a riziko aquaplaningu
• vytečenie oleja na tele tlmiča, v takom prípade je nutné ho hneď vymeniť 

Príčiny opotrebovania tlmičov

• neskorá výmena tlmičov
• nárazový pokles teplôt
• časté jazdenie po zlých cestách
• poškodené prachovky, cez ktoré sa dostali nečistoty na piestnicu
• nesprávna/neodborná montáž
• časté nadmerné preťažovanie vozidla

Výmena tlmiča

Tlmiče sú diely, ktoré nie je možné rozoberať a opravovať. V prípade poruchy sa mení celý tlmič. Ak sa poškodí jeden tlmič vždy je potrebné vymeniť oba na osi. Výmena nie je jednoduchá pre laika a vyžaduje si odborné znalosti a náradie.