Najčastejšie poruchy zapaľovacieho systému

Najčastejším prejavom vypovedania niektorého z komponentov sú...

Pre správnu funkciu agregátu je zapaľovací systém nevyhnutnou súčasťou. Pri poruche niektorej z jeho častí, dochádza k zníženiu výkonu motora alebo k jeho úplnému vypnutiu. Najčastejším prejavom vypovedania niektorého z komponentov sú padajúce alebo poskakujúce otáčky motora a k tomu sa nezabudne pripomenúť obľúbená kontrolka CHCECK ENGINE. Bežne sa jedná len o banálny problém spojený so zanesením zapaľovacích sviečok alebo poškodením kabeláže vedúcej k cievkam.

Ktorý valec vynecháva?

Zistiť, ktorý z valcov nepracuje správne, možno jednoduchým testom a to postupným odpájaním cievok za chodu motora. Ak po odpojení cievky od zapaľovacej sviečky zreteľne spadnú otáčky, znamená to, že tento valec funguje správne. V prípade ak po odpojení motor nezmení svoj zvuk a otáčky neklesnú, našiel sa zdroj problému. Teraz je potrebné identifikovať, ktorý z komponentov zapaľovacieho systému bol poškodený.

Zapaľovaciu sviečku možno z motora vymontovať, drôtenou kefou očistiť a vrátiť späť. Nejde síce o dlhodobé riešenie, no na odhalenie poruchy postačí. Ak po očistení zanesených kontaktov zapaľovacích sviečok motor nejakú dobu pracuje tak ako má, viete kde sa skrýval problém. Zapaľovaciu cievku je potrebné skontrolovať najprv vizuálne, pretože aj najmenšie poškodenie môže zapríčiňovať prekopávanie iskier do inej časti motora namiesto sviečky. Ak nie je viditeľné žiadne poškodenie, ďalšou možnosťou kontroly funkčnosti je obalenie dielu izolačnou páskou. Rovnaká kontrola, platí aj pri kabeláži zapaľovacích cievok. Navyše pri poškodení káblov možno spozorovať iskry prerážajúce do kovových častí okolo nich. V tomto prípade rovnako napomôže k odhaleniu problému izolačná páska.

Samozrejmosťou v našej ponuke sú aj zapaľovacie sviečky či cievky. Vyhľadajte si napríklad vhodné zapaľovacie sviečky jednoduchým výberom vozidla: